周四（4月20日）美股低开低收，三大指数收盘(pán)集体(tǐ)下跌。

　　截至收盘，道琼斯(sī)指数跌0.33％，报33,786.62点(diǎn)；标普500指数跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达克(kè)综合指数跌0.80％，报(bào)12,059.56点。

　　日内，美联储多位(wèi)官员(yuán)又(yòu)接连(lián)发(fā)出“鹰(yīng)派”信号：美联储(chǔ)理事鲍曼表(biǎo)示(shì)，降低通胀对(duì)经(jīng)济至关重要；达(dá)拉(lā)斯联储主席洛(luò)根表示，通胀水平一直过高；克利夫兰联储主席梅(méi)斯特(tè)则倾向于(yú)将利率提高到(dào)5％以上(shàng)。这些发言(yán)打(dǎ)压了(le)美股走(zǒu)势，使(shǐ)对利率(lǜ)较为敏感的纳指(zhǐ)领跌三(sān)大指(zhǐ)数。

　　而在纳斯达(dá)克100指(zhǐ)数成(chéng)分(fēn)股中(zhōng)，特斯拉跌幅最大(dà)，为9.75％，是1月(yuè)4日以来最大(dà)跌幅，并创1月27日以来收盘新低，市值蒸发近(jìn)3800亿元。

　　在(zài)美股市(shì)值榜上(shàng)，特(tè)斯拉被Meta反超，现位于第八。昨日美股盘后(hòu)公布的(de)业绩(jì)报告显示(shì)，公司Q1营业(yè)利润率为11.4％，远低于去年(nián)同期的(de)19.2％。

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　　据了解，在这(zhè)短短三个多月的时间里，特斯拉将(jiāng)Model Y的起售价(jià)降低了29％。公司CEO马斯克(kè)还在电话(huà)会上强调，相对(duì)于低产量和(hé)高利润率，争取增加销量和扩(kuò)大车队规模是此时的(de)正确选择。而特(tè)斯拉掀起的价(jià)格战也(yě)令财(cái)务(wù)状况不(bù)稳的Lucid和Rivian遭受池鱼之殃，日(rì)内这两(liǎng)家公(gōng)司的(de)股(gǔ)价分别(bié)下跌7.22％和3.67％。

　　不过整体来看，到目前为(wèi)止(zhǐ)，标(biāo)普500指数(shù)成份股中约有16％的公司公布了(le)业(yè)绩(jì)，其中(zhōng)约(yuē)76％的公司EPS超出预期(qī)。由于(yú)宏(hóng)观环境的逆风(fēng)，华尔街(jiē)在设(shè)定(dìng)预期时(shí)过(guò)于悲(bēi)观。

　　B. Riley Financial首席市(shì)场(chǎng)策(cè)略师Art Hogan表示，美股真正的考(kǎo)验(yàn)可能会(huì)在下周到来，“因为只有(yǒu)大型(xíng)科技公司开(kāi)始公布业绩，财报季才算正(zhèng)式(shì)开始。”Hogan补充称，最近几周市场一(yī)直(zhí)在横盘整理，“我们还没有找到可以(yǐ)打破市场平衡(héng)的东西(xī)。”

　　//马(mǎ)斯克表态：价格战还(hái)要继续打下(xià)去！//

　　特斯拉(lā)首(shǒu)席执行官马斯克(kè)明(míng)确表(biǎo)态，尽管(guǎn)今年(nián)年(nián)初(chū)的(de)降价策略(lüè)对盈(yíng)利能(néng)力造成了重大(dà)影(yǐng)响，但特斯拉公司将继续(xù)降价(jià)以(yǐ)刺激需求(qiú)。这(zhè)导致特(tè)斯拉股(gǔ)价大跌。

　　这家电动汽(qì)车(chē)制造商第(dì)一财(cái)季(jì)营业(yè)利润率为11.4％，低于(yú)上年同期的(de)19.2％，而分析师此前(qián)预期是12.2％。在特(tè)斯拉采取一系列大幅降价行动(dòng)后，其营业(yè)利(lì)润率成(chéng)为华尔街最(zuì)为(wèi)关注(zhù)的业绩指标。

　　当(dāng)地时间周三晚些时候，马(mǎ)斯克在财报电话会议上强(qiáng)调，我们认为(wèi)，相对(duì)于低产量和高利(lì)润率，争取增加销量和扩大(dà)车队规模是此(cǐ)时的正确选择(zé)。他和(hé)首(shǒu)席财务官Zachary Kirkhorn下调(diào)了对今年汽车行业利润率(lǜ)的预期(qī)，并一再警告称，经济(jì)形势面临(lín)不确定性。

　　特斯拉的(de)降价无论是在规(guī)模(mó)还(hái)是在时间跨度上都(dōu)是令人侧(cè)目的，在短(duǎn)短三个多月的时间里，它(tā)将Model Y的起售价降(jiàng)低了29％。

　　价格(gé)战引发了(le)投资者(zhě)的争论，尽管特斯拉仍然是(shì)全球领先的电(diàn)动汽车制造(zào)商，但随着借贷(dài)成本上升，以及(jí)越来(lái)越多的(de)汽车(chē)制造商推出具有(yǒu)竞争力(lì)的插(chā)电式车型，特斯拉(lā)的销量可能会大幅放缓(huǎn)。

　　深(shēn)水资产管理公司合伙(huǒ)人(rén)Gene Munster表示：“特(tè)斯(sī)拉正在经(jīng)历一段艰难时期，他们在努力维(wéi)持局(jú)面(miàn)，但投资者希望(wàng)看到一些局面改善(shàn)的趋(qū)势。”

　　当被(bèi)问及特斯拉对(duì)怎样的盈利水平感到(dào)满意时，马斯克没有给出(chū)明确的结论(lùn)，但Kirkhorn指出，只有当利润率下降影响到特斯(sī)拉对未来产品进(jìn)行再投资的能(néng)力时(shí)，才会感到担(dān)忧，还有很(hěn)大的降(jiàng)价空间。

　　特斯拉(lā)重申(shēn)了50％的复合年增(zēng)长目(mù)标，汽车交付数量(liàng)将至少(shǎo)增(zēng)加到180万辆(liàng)。该(gāi)公(gōng)司(sī)在本(běn)季度生产了(le)440808辆(liàng)汽(qì)车，交付了422875辆汽车，导致库(kù)存积压达(dá)到了2020年初(chū)的(de)水平。

　　马(mǎ)斯克表示，特斯拉并不打算让(ràng)竞争(zhēng)对手破(pò)产，而是希望在利率上升(shēng)和通胀加剧(jù)的情况下，让人们(men)更容(róng)易(yì)买(mǎi)到特斯(sī)拉的汽(qì)车。

　　特斯拉称：“许多(duō)汽车厂商都在努力解决其(qí)电动(dòng)车项目(mù)的单位经(jīng)济效益相关(guān)挑战，在这种情况下(xià)，我们的目标是利(lì)用自(zì)身作为(wèi)成本领先者的地位。”

　　Robert W. Baird的(de)分析(xī)师Ben Kallo评(píng)论称，特斯拉(lā)在利用利润空间来(lái)创造更多需(xū)求，他们(men)可以通过降(jiàng)低价格，排挤其他(tā)公(gōng)司的生存空间。

　　特斯拉(lā)掀起(qǐ)的价格战可能已令财(cái)务状(zhuàng)况不(bù)稳的(de)Rivian和Lucid等美(měi)国初创(chuàng)公司(sī)遭受池鱼之殃(yāng)，同时也将加速电动汽车在(zài)美(měi)国的(de)普及，令潜(qián)在竞争对手(shǒu)能从汽油车(chē)中(zhōng)捞取巨(jù)额利润的(de)窗口期不断缩短。

　　但在中(zhōng)国，这种策略是一(yī)条(tiáo)危险路(lù)径。中国汽车制(zhì)造商在打价格战(zhàn)方(fāng)面也非常拿手(shǒu)，特斯拉要想(xiǎng)通过拼成本在(zài)以成本优势(shì)闻名(míng)的(de)中国取(qǔ)胜(shèng)恐怕(pà)很(hěn)难。

　　//SpaceX确认星舰发射数(shù)分钟后在(zài)空中解体爆炸(zhà)//

　　北(běi)京时间周四(sì)晚(wǎn)间，太空探索技术公司（SpaceX）的星舰虽然首次成功发射升空，但短短数分钟后就在空中解(jiě)体爆(bào)炸(zhà)，未能达成其余的实验里程碑目标。

　　SpaceX在社(shè)交(jiāo)媒(méi)体上也(yě)确认(rèn)了这一(yī)结(jié)果，表示在火箭分离阶段(duàn)前出现(xiàn)了(le)快(kuài)速且计划外的(de)解(jiě)体。公司团队将审阅相关数据，为(wèi)下一次实验做准(zhǔn)备(bèi)。

（来源：社交媒体(tǐ)）

　　简单(dān)解释一下，图中的星舰分为(wèi)两(liǎng)个(gè)部分，星(xīng)舰载客飞船(chuán)和超重(zhòng)型(xíng)火箭。按照之前(qián)公开的信息(xī)，在最佳的预设(shè)情境中，飞船(chuán)将在发射3分钟后与火箭分离。在首(shǒu)次飞行测试中并(bìng)不会进入(rù)近(jìn)地轨道，而是在地(dì)表上空约150英里处飞行，随后在夏威夷附近的太平洋上溅落。

　　这项发射试验(yàn)原本(běn)定(dìng)于当地(dì)时间本周一进行，但由于在燃(rán)料加注的过程中出现“阀门(mén)冻住”的意外(wài)被迫推迟至今天。

　　在财联社之前(qián)的报道中也提到(dào)，SpaceX的老(lǎo)板(bǎn)马斯(sī)克在星舰首(shǒu)飞前一直试图降(jiàng)低外(wài)界的(de)期望，特别强调担忧推力超强(qiáng)的火箭发动机可(kě)能把发射台炸了。星舰由33台(tái)“猛(měng)禽”（ Raptor）发动(dòng)机(jī)提供动力(lì)，其推(tuī)力将超过1600万(wàn)磅（折算为7257吨(dūn)左右），大约是目(mù)前纪录保持者土星5号火(huǒ)箭的(de)两倍。

　　从(cóng)发射现场升腾起的烟(yān)雾，也能感受到火箭推力的威压。

（来(lái)源：视频(pín)直播）

　　密密麻麻的火箭助推器特写。

（来源：视频(pín)直(zhí)播）

　　火箭的(de)姿态开(kāi)始有(yǒu)些不对劲...

（来源：视频直播）

　　发射后约(yuē)4分钟，星舰整体在空中(zhōng)解体爆炸(zhà)。

（来(lái)源：视(shì)频直播）

　　值得一提(tí)的是，在火箭爆炸之(zhī)后，现场的SpaceX员(yuán)工并没有表现出沮丧的情绪，纷(fēn)纷(fēn)鼓掌庆(qìng)贺(hè)，现场督战的马斯(sī)克也面对镜头挤出了一个微笑(xiào)，至少(shǎo)他“火箭别炸发(fā)射架(jià)”的预(yù)期还是达成了。

　　在发射后，马斯克也抽空更新(xīn)了社交媒体，对SpaceX团队表达(dá)祝贺(hè)之余，强调此(cǐ)次为“数月之后的(de)下一(yī)次测试”学到了(le)不少知识。

（来源：社交媒体）

　　星舰的下一步(bù)还(hái)有哪些目标？

　　虽然SpaceX公开强调“今天测试的(de)成功之处在于我们学到了(le)什么”，但留给科学家们(men)实(shí)现稳定星(xīng)际(jì)投送的时间表依然紧张。

　　NASA曾选(xuǎn)定星舰执行(xíng)阿(ā)耳忒弥斯(sī)3号的载(zài)人登月任务，如果这(zhè)个项目没有被取消的话，理论(lùn)上的(de)最(zuì)早发射时间(jiān)就在2025年初。在(zài)此之前，SpaceX首先需要证明星舰具(jù)备稳定投(tóu)送地(dì)球轨(guǐ)道的能力。更具有挑战性的是，如何证明(míng)星舰(jiàn)有稳(wěn)定飞向月(yuè)球的能力。

　　受制于(yú)该(gāi)飞船(chuán)的重(zhòng)量，SpaceX需要在飞船围绕地球轨道飞行时就为其配送燃料——可能(néng)需要十几次发射，才能满(mǎn)足一艘星舰(jiàn)飞(fēi)船跨越地月38万(wàn)公里距(jù)离的需求。

　　顺便一提，星舰的发射结果对特斯拉的股价并没有(yǒu)产生太大(dà)影响。周四开(kāi)盘大跌近8％的主(zhǔ)要原因(yīn)是早些(xiē)时候发布的Q1财(cái)报。经历(lì)多(duō)轮(lún)降价后，特斯拉的Q1利(lì)润率出(chū)现收窄，但公(gōng)司暗(àn)示接(jiē)下来还(hái)会继续(xù)降(jiàng)价(jià)。

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