合作加强 中国创新“反哺”全球汽车产业链

德国汽车制(zhì)造商大(dà)众与中国电动汽车厂商小鹏汽(qì)车联手造车(chē)，梅赛德(dé)斯-奔驰将在中国投产新的(de)电(diàn)动车(chē)型，宝马去年在华纯电动汽车交付近10万(wàn)辆……在(zài)新能源汽车领域，越来越多海外汽车巨头选择(zé)与中国伙伴加(jiā)强合作，布局(jú)未来市场制(zhì)高点。

中(zhōng)国新(xīn)能源汽车(chē)在 激(jī)烈的市场 竞争中寻(xún)求(qiú)技术(shù)创新，给历史(shǐ)悠(yōu)久的汽车工业带来了怎样的新变化？记者探访中国汽车供应链一(yī)线后(hòu)发现，从跟(gēn)随到引领，在中国(guó)庞大(dà)市(shì)场规模、激烈竞争环境中生(shēng)发出的技术创新“反哺”全球，促进全(quán)球新能源汽车工(gōng)业形成(chéng)新生态。中国市(shì)场也成为全球车企打造未来竞争力的新起点。

一条新能源汽车轮胎(tāi)与传统(tǒng)汽车轮(lún)胎有什么不同？

在著名(míng)轮胎制(zhì)造商德国大陆马
牌轮胎(tāi)设在安徽省合肥市(shì)的生产基地，负责人耐心地向记者解释，相比(bǐ)传统(tǒng)汽车，新能源汽车对(duì)轮胎噪(zào)音和抓(zhuā)地力要求更高，在轮 胎滚阻、耐磨(mó)性(xìng)等指标(biāo)上都提出(chū)新要(yào)求。

大陆马牌在华研发团队开发(fā)了针对中国市(shì)场实际需求的新能(néng)源汽车专款轮胎，并同步到(dào)大陆马牌(pái)的德国总部。同时
，这些(xiē)轮胎也供应给(gěi)在当(dāng)地销售的中国新能源汽(qì)车；欧洲传统车(chē)企(qǐ)为中国市场研发新能(néng)源(yuán)汽车时，也会使用(yòng)此专款轮胎。

在汽车产业(yè)链上，类似故事正在(zài)各个环节发生。

巨大的中控(kòng)屏(píng)幕、“大连屏”以(yǐ)及人机交互系统带来更多驾乘功能(néng)和乐趣(qù)，这是不少新能(néng)源汽车给消费者最(zuì)直观的印象。如今各大品牌都在比拼智能驾舱，但消费者或许(xǔ)没有想过，酷炫的体验需要更高标准的被动式安全(quán)系统“加持”。

在位于安徽合肥市肥西县的均胜汽车(chē)安全系(xì)统（安徽）有(yǒu)限公司，负责人张华(huá)炜向记者(zhě)介绍，企业联合客户开发的“飞跃式”安全气囊在车辆(liàng)发生碰(pèng)撞时，能以“飞跃一体式屏幕”的方式弹出(chū)，解决悬(xuán)浮式大 屏可能(néng)阻挡气囊弹出轨迹的难题。在他看(kàn)来，中(zhōng)国巨(jù)大(dà)的市场规(guī)模能为新技术的研发提供(gōng)可(kě)靠检验。

在安(ān)徽宁国市，记者走访了深耕汽车密封、减振降噪、流体、空气悬挂系 统(tǒng)等领域的安徽中鼎(dǐng)密封件(jiàn)股份有限公司(sī)。近年来，这家企业通过国际并(bìng)购、反向(xiàng)融资(zī)推进国际化(huà)，在20多个国家和地(dì)区设立生产研发基地，积极布(bù)局全球化。

中鼎股份(fèn)董事长夏迎松表示，中国在新(xīn)能源(yuán)汽车产业链上积极主动研发新技术、新材(cái)料，很多技术(shù)革新都源自中国。他说：“中国制造商充分利用市场规模大、产品(pǐn)类型多(duō)等优势验(yàn)证汽车(chē)零部件的适配性、稳定性，在激烈的市场(chǎng)竞(jìng)争中不断取得技术创新，并向海外输出。”

夏迎松介绍，由于新(xīn)能源汽(qì)车动力电(dià生活需要欢乐n)池对
安全性提出更高要求，在引进(jìn)国外传统塑料材质(zhì)密封件时(shí)，经过市场验证改(gǎi)由金属(shǔ)材质生 产，可 以避(bì)免高温条件下塑料(liào)变形造成的风险。诸如此类由新能源汽车需求提高所带来的技术革新层出(chū)不穷，为全球汽车产业升(shēng)级提供了宝(bǎo)贵经验。

除(chú)了技术输出，中国新(xīn)能源汽车产(chǎn)业“出海”还推动了所在国(guó)产业升(shēng)级、为其构建更全面的产(chǎn)业生态(tài)。不久前，长城汽车生活需要欢乐蜂巢能源电池组泰国项(xiàng)目正式量产(chǎn)。长城汽(qì)车东盟区域总裁(cái)程金奎(kuí)说，通过项目建设，长城汽车在泰国从一家新能源汽车制造企业变成新能源生态企业
。中国动力电池等新(xīn)能源汽车核心零部件在当地布局，为泰国打造东(dōng)盟地
区电动汽车的制造枢纽创造了可能。

中国新能源汽车(chē)核心零部件研发(fā)制造(zào)商浙江华朔科技 匈牙利分(fēn)公(gōng)司总经理张(zhāng)大鑫也表示，企业在匈牙利(lì)投入运营(yíng)后，推动建立当地供应体系，给产业发展带来了更(gèng)多(duō)资(zī)源和经验。

中国新能源汽车行业的发展不仅带来(lái)了新技术、新产品，也推动了智能制造的发展。在位于合肥的蔚(wèi)来(lái)第二先进制造基地中，被称为“魔方”的车辆存取平台(tái)，可容纳700多副车身，具(jù)备(bèi)高水平车身存储(chǔ)和调动能力，确(què)保(bǎo)高效率个性(xìng)化生(shēng)产。从用(yòng)户下(xià)订单到整车下线只需14天。在车身车间，800多台智能机(jī)器人繁忙(máng)工作，高精(jīng)度四门智能装配系统可实现98秒完成四扇车门(mén)精准安(ān)装，误差不超过 0.5毫米。

蔚来制(zhì)造物(wù)流运营(yíng)副总裁纪华强(qiáng)告(gào)诉记者，由于中国消费者更(gèng)愿意接受迭代速度快的创(chuàng)新产(chǎn)品，中国成为全球竞争最激烈、技(jì)术变化最快的(de)新能源(yuán)汽车(chē)市场，对高效(xiào)生产、成本(běn)控制提出更高(gāo)要
求(qiú)，蔚(wèi)来(lái)全链路数字化智能工厂(chǎng)也脱胎于此。

“对于
传统跨国车企巨头来(lái)说，当今(jīn)的中国是创新带动进步、创新促进竞争的(de)中心(xīn)，将会(huì)有(yǒu)越来越多的跨国企(qǐ)业把新产品研发、投放放到中国，以 保证产品拥(yōng)有(yǒu)更高起点。”纪华强说。

（记者：宿亮(liàng)、张紫赟(yūn)、曹(cáo)筱(xiǎo)凡、眭黎曦）

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