“简直疯掉了”！问界新M5价格公布，余承东：太卷了！低于30万都是亏钱卖

问界新M5售价公布。

4月23日下午，华(huá)为常务董事、终(zhōng)端BG CEO、智能汽车(chē)解决方案BU董事(shì)长余承东在问界新(xīn)M5发布会上表示，问界新(xīn)M5售价24.98万元起。据介绍，问(wèn)界新M5将于5月15日起批量交付。

今日，余承东在社交(jiāo)平台上发文表示，售价低于30万的华为高阶智驾(jià)其实都(dōu)是亏本销售。

24.98 万元起，问(wèn)界新M5正式发布

在今日的问界(jiè)新M5发布会上探访“混合养老” | 做好“五篇大文章”（二），华为余承(chéng)东为大家(jiā)带来全
新的问界新M5车(chē)型，并公布了(le)问界新M5的价格。其中，增程 Max版（后驱）售价24.98万；纯电Max版（后驱）售价26.98万；增程Max RS版（四驱）售价27.98万。

“价格非常有竞争力
。简直(zhí)疯掉
了，这个行业太卷(juǎn)了。”余承(chéng)东在发布会上感叹。

此外 ，享(xiǎng)界S9将在(zài)2024年北京国际
车展正(zhèng)式亮相。余承东表示，享界S9将于8月左右正式上(shàng)市。

据介绍，问界新M5定(dìng)位SUV，提供全新的增(zēng)程MAX版可选，其CLTC工(gōng)况综合续航可达(dá) 1440km，纯电续航也能达到255km。

其他(tā)方面，问界新M5采(cǎi)用全铝合金底盘、前四球头双叉臂+后多连杆独立悬架(jià)。

余承东发布会中透露，今年1月1日至4月22日，问界全系累计(jì)销量达到10.5万台，成为新势力第一。今(jīn)日下午，余承东在社交平台上发文表
示，售价低于(yú)30万的华为高阶智驾其实都是亏本销售。

赛力斯汽(qì)车总裁何利扬今日表(biǎo)示，截至目前，AITO问界向用户(hù)交付近30万辆(liàng)，问界新M5将于5月15日开启交付。

问界进行升级(jí)，高阶智(zhì)驾(jià)“全国都能开”

2023年(nián)，华为(wèi)车BU董(dǒng)事长余(yú)承东(dōng)曾表示，智(zhì)能电动
汽 车行业竞争的下半(bàn)场是智能化，这将是决胜的关键(jiàn)。他认为，如果不能抓住智能电动网联汽车(chē)的机会，无论多么(me)强大(dà)的公司(sī)，将来都有可能(néng)消失掉。

为了在竞争中(zhōng)取得优势，华为(wèi)也(yě)在智能驾驶方(fāng)面持续发(fā)力。如问界M9就搭载了192线激光(guāng)雷达 、12颗超声波雷达、3颗毫米波雷达，拥有了激光、毫米波、机器视觉和超声波融合的感知系统。

而在软件层面，也进行了OTA升(shēng)级，目前其“全国都能开(kāi)”的城区智驾领航(háng)辅(fǔ)助已经支持城市所有道路（包括主干(gàn)路、次干路、支(zhī)路等）、国(guó)道、县道、乡道等公开道路，可用路(lù)段达到99%。完成升级后，车辆(liàng)可以避让
异(yì)形障(zhàng)碍物，遇(yù)到斑马线可以及时(shí)避让行人，像经验丰富的司机一(yī)样，在复杂道路场景中进行果断决策。

实际上，智能驾驶能力已成为问界汽车的(de)重要竞(jìng)争力。2023年11月(yuè)，在华为(wèi)全场景发布会上(shàng)，余承东曾表示，问界
新(xīn)M7上市两个半月 累计(jì)大定超过10万辆，其中智驾版(bǎn)占比 60%，城区智驾 选装率高达75%。

首创证(zhèng)券研(yán)报认为，2023年上(shàng)半年(nián)，汽车行业价格战为主要旋律，下半年智能化带来了“超额收益”。展望2024年，自主品牌高端化趋势(shì)显著，更多智能化新能源车型价(jià)格在(zài)20万元以(yǐ)上，在新能源汽车高端化(huà)发展中自(zì)主品牌将(jiāng)把握更多话语权(quán)。

智能驾驶加速发展，激光雷达(dá)产业迎发展机遇

目前，智能驾驶产业链正快速发展。根(gēn)据中国国家智能网联汽车创新中心发布的《智(zhì)能网联汽车(chē)技(jì)术路(lù)线图2.0》预计(jì)，到2025年L2—L3级(jí)智(zhì)能网联汽车销量将占总(zǒng)销量超过50%，并在特定 场景实现L4级车辆(liàng)的商业应用。到2030年，L2—L3级车辆销量占比预 计(jì)超过70%，L4级车(chē)辆将在高速公路(lù)和部(bù)分城市道路广
泛应用。

自动驾驶等级(jí)的提高，也将催生激光雷达等硬(yìng)件需求，为(wèi)产
业链发展(zhǎn)提供广阔市场。据(jù)速腾聚(jù)创招股说明书，2022年全球激光雷(léi)达解决(jué)方案市场规模约为120亿元，预计到2030年将增长至(zhì)12537亿元，复合年增长率达78.8%。其(qí)中，智能驾(jià)驶汽车应(yīng)用将占据最大市场份额，预计占比将
从2022年(nián)的28.33%增长(zhǎng)至2030年的79.79%。L3、L4和L5级别的自动驾驶或分别需要平均搭(dā)载1颗、2—3颗和4—6颗激光雷达。

中银(yín)证券研报认为，车载激(jī)光雷达行业的上游产业(yè)链涉及激(jī)光发射、接(jiē)收、扫描模块及信息处理等关键光学元 器件，目前主要由欧美日(rì)企业主(zhǔ)导。这些企业产品成熟、可靠性高，而(ér)国内(nèi)厂商尚需提升产品规(guī)模和产品性能。中游产业链聚焦于(yú)激光雷达集成和(hé)软件系统，初(chū)期由美国Velodyne主导，但中国企业正快速(sù)进入(rù)该领(lǐng)域(yù)。软件系(xì)统方面，车企选择自(zì)主(zhǔ)研发或与供应商合(hé)作。下(xià)游产业链包括
自动驾驶相关企业(yè)，如无人驾驶
运(yùn)营公司、智驾解决方(fāng)案和出行服务提供商(shāng)。

目前(qián)，激光雷达产业链体系已经完备，而国内企(qǐ)业正在各环节积极布局追赶，加(jiā)速国产替代。

责编：叶舒筠(yún)

校对(duì)：祝(zhù)甜婷

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