周四（4月20日(rì)）美股低开(kāi)低(dī)收(shōu)，三(sān)大(dà)指数(shù)收(shōu)盘集体(tǐ)下跌。

　　截至收(shōu)盘，道(dào)琼斯指数跌(diē)0.33％，报33,786.62点；标普500指数跌0.60％，报4,129.79点(diǎn)；纳斯达克(kè)综合指数跌(diē)0.80％，报(bào)12,059.56点(diǎn)。

　　日内，美联储多位官员又接连发出“鹰派”信号：美联储理事鲍曼(màn)表示(shì)，降(jiàng)低通胀对(duì)经济至关重要；达(dá)拉(lā)斯(sī)联储主席洛根表示，通(tōng)胀(zhàng)水平一直过高；克利夫兰联储主席梅斯特则(zé)倾向于将利率(lǜ)提高到5％以上。这些发言打(dǎ)压(yā)了美股走势，使对利(lì)率(lǜ)较为敏感的纳(nà)指领(lǐng)跌三大指(zhǐ)数。

　　而在纳斯达克100指数成(chéng)分股中，特斯拉跌幅(fú)最(zuì)大，为9.75％，是1月4日以来最大(dà)跌幅，并创(chuàng)1月27日(rì)以来(lái)收盘新(xīn)低，市值(zhí)蒸发近3800亿(yì)元。

　　在(zài)美股市(shì)值榜上，特斯拉(lā)被Meta反超，现位于(yú)第八。昨日美股盘后公(gōng)布的业绩报告显示，公(gōng)司(sī)Q1营(yíng)业利润率为11.4％，远低于去(qù)年(nián)同期的19.2％。

　　据了解，在这短短(duǎn)三个(gè)多月(yuè)的时间(jiān)里(lǐ)，特(tè)斯拉将Model Y的起(qǐ)售(shòu)价降低(dī)了29％。公(gōng)司CEO马斯克还在电(diàn)话会(huì)上强调(diào)，相对于低产量和高利润(rùn)率，争取增加(jiā)销量和(hé)扩大车队规(guī)模是(shì)此时的正(zhèng)确选择。而特斯拉(lā)掀起的价格战也令(lìng)财(cái)务状况不稳的(de)Lucid和Rivian遭受池鱼之(zhī)殃(yāng)，日内这两家公(gōng)司的股价分别下跌7.22％和(hé)3.67％。

　　不过整体来看，到目(mù)前为止(zhǐ)，标普(pǔ)500指数(shù)成份股中约有16％的公(gōng)司(sī)公布了业绩(jì)，其中约76％的(de)公司(sī)EPS超出预期。由于宏观(guān)环境的逆风，华尔街在设定预(yù)期时(shí)过于(yú)悲观。

　　B. Riley Financial首席市场(chǎng)策略师Art Hogan表示，美股(gǔ)真正的考验(yàn)可能会在下周(zhōu)到来，“因为只有大型(xíng)科技公司开(kāi)始(shǐ)公布(bù)业(yè)绩，财(cái)报(bào)季(jì)才算(suàn)正式开(kāi)始。”Hogan补充称，最近几周市场一直在横盘整理(lǐ)，“我(wǒ)们(men)还没(méi)有找(zhǎo)到可以打破市场平(píng)衡的东西。”

　　//马(mǎ)斯(sī)克表态：价格战还要继(jì)续打下去！//

　　特斯(sī)拉首席执行官马斯克明确表(biǎo)态，尽管今年年(nián)初(chū)的(de)降价策(cè)略对(duì)盈利(lì)能力造成(chéng)了重大影响，但(dàn)平添和凭添哪个正确，平添的添是什么意思特(tè)斯拉公(gōng)司(sī)将继续降价以刺激需(xū)求(qiú)。这(zhè)导(dǎo)致特斯拉股价(jià)大跌。

　　这家(jiā)电动(dòng)汽车制造商第一(yī)财季营业利(lì)润(rùn)率为11.4％，低于(yú)上年同(tóng)期的19.2％，而分析师(shī)此前预期是12.2％。在特斯拉采(cǎi)取一系(xì)列大(dà)幅(fú)降价行(xíng)动后，其营(yíng)业利(lì)润(rùn)率成为华尔街最为关(guān)注的业绩指标。

　　当(dāng)地(dì)时间周三(sān)晚些(xiē)时候(hòu)，马斯克在财报电话会议(yì)上强调，我们认为，相(xiāng)对于(yú)低产量(liàng)和高利润率，争取增加销量和扩大车队规模是此(cǐ)时(shí)的正确选择。他和首席财务官Zachary Kirkhorn下调(diào)了(le)对今年汽车行业利润率的预(yù)期，并一再警告称，经(jīng)济(jì)形(xíng)势面临不确定性。

　　特斯拉的(de)降价无论是在规(guī)模还是在时间(jiān)跨度上都(dōu)是令人侧(cè)目的，在短短三(sān)个多月(yuè)的时间里(lǐ)，它将Model Y的起售价降低了29％。

　　价格(gé)战(zhàn)引发了投(tóu)资者的(de)争论，尽管特斯拉仍然是全(quán)球领先的电动汽车制造商，但随着借贷成本(běn)上(shàng)升，以(yǐ)及越来越多的汽(qì)车制(zhì)造商推(tuī)出(chū)具有竞争(zhēng)力的插电式车型，特斯拉的(de)销(xiāo)量可能会大幅放缓。

　　深水资产管理(lǐ)公司合伙人Gene Munster表示：“特斯(sī)拉正在经历一段艰(jiān)难时期，他们在努力维持局面，但投资(zī)者希(xī)望看到(dào)一(yī)些局(jú)面改(gǎi)善的趋势。”平添和凭添哪个正确，平添的添是什么意思>

　　当被问(wèn)及特斯拉对怎样的盈利水(shuǐ)平感到满意时(shí)，马(mǎ)斯克没有给出(chū)明确的结论，但(dàn)Kirkhorn指出(chū)，只有当利(lì)润率下降(jiàng)影响到特斯拉对未来产品进行再投(tóu)资的能力(lì)时，才(cái)会感到担忧，还有(yǒu)很大(dà)的(de)降价空间。

　　特(tè)斯拉重申了(le)50％的复合年(nián)增长目标，汽(qì)车交付(fù)数量将至少(shǎo)增加(jiā)到180万辆。该公司在本(běn)季度生产了440808辆汽车(chē)，交付(fù)了422875辆汽车，导致(zhì)库存积压达到(dào)了2020年初的水(shuǐ)平。

　　马斯克表示，特斯拉并不打算让竞争对(duì)手(shǒu)破产(chǎn)，而是希望在利率(lǜ)上(shàng)升和通胀加剧的(de)情况(kuàng)下(xià)，让人们更容易买到特斯拉(lā)的汽车。

　　特斯拉称(chēng)：“许多汽(qì)车厂商都在努力(lì)解决其电动车项目的单位经济效益相关挑战，在这(zhè)种(zhǒng)情(qíng)况下，我们的目(mù)标(biāo)是利用自身作为成本领先(xiān)者的地位。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评(píng)论(lùn)称，特斯拉(lā)在利用利润空间(jiān)来创造更多需求，他(tā)们可以通过降低价格，排挤其他公(gōng)司的生存空间(jiān)。

　　特斯拉(lā)掀起的价格战可(kě)能已令财务(wù)状况不稳的Rivian和Lucid等美国初创公司遭受池鱼之殃(yāng)，同时也将加(jiā)速(sù)电动汽车在(zài)美国的普及，令潜在竞(jìng)争对手能(néng)从汽油车中捞取(qǔ)巨额利(lì)润的窗口期不(bù)断缩短。

　　但在中(zhōng)国，这种策略是一条(tiáo)危险(xiǎn)路径。中国汽车制(zhì)造商(shāng)在打价格战方(fāng)面(miàn)也非(fēi)常拿手，特斯拉要想通过(guò)拼(pīn)成本在以成本(běn)优(yōu)势闻名(míng)的中国(guó)取胜恐怕(pà)很难。

　　//SpaceX确认星舰发(fā)射(shè)数分钟后在(zài)空(kōng)中解体爆炸//

　　北京时间周四晚(wǎn)间，太空探索技(jì)术公司（SpaceX）的星舰虽然首次成功发射升(shēng)空，但短短(duǎn)数分钟后就在空中解体爆炸，未能达成其(qí)余的实验里程碑目(mù)标。

　　SpaceX在社交媒体上也确认了这一(yī)结(jié)果(guǒ)，表示在火箭分离阶段前出现了快(kuài)速且(qiě)计(jì)划外的解体(tǐ)。公(gōng)司团队将审阅相关(guān)数(shù)据(jù)，为(wèi)下一次实验做(zuò)准备。

（来源(yuán)：社交媒(méi)体）

　　简单(dān)解释一(yī)下，图中(zhōng)的星(xīng)舰分为两个部分，星舰(jiàn)载客(kè)飞船(chuán)和超重型火箭(jiàn)。按照(zhào)之前(qián)公(gōng)开(kāi)的(de)信息，在最佳的预设情境中，飞船(chuán)将在发射3分钟后与火箭分离(lí)。在首次飞行(xíng)测试中并不会(huì)进入近地轨道(dào)，而(ér)是在地表上(shàng)空约150英里处(chù)飞行(xíng)，随后在夏威夷附近的太平洋上溅落。

　　这(zhè)项发射(shè)试(shì)验原本(běn)定于当(dāng)地时间(jiān)本(běn)周一进行，但由于在燃料加注的过程中出现“阀门(mén)冻住”的意外被迫推迟(chí)至今天。

　　在(zài)财联社(shè)之前的报道中(zhōng)也提(tí)到，SpaceX的(de)老(lǎo)板(bǎn)马斯(sī)克(kè)在星舰首飞前一直试图降低外(wài)界(jiè)的(de)期望，特别强调(diào)担忧推力(lì)超强的火(huǒ)箭发动机可能把发(fā)射台炸了。星舰(jiàn)由33台“猛禽”（ Raptor）发(fā)动机提(tí)供(gōng)动力，其推力将超过(guò)1600万磅（折算为7257吨左右），大约是目前纪(jì)录保持者土星(xīng)5号火箭(jiàn)的两倍。

　　从发射现场升腾起的烟雾，也能(néng)感受到火箭推力的(de)威压。

（来源：视(shì)频直(zhí)播）

　　密(mì)密麻(má)麻的火箭助推器(qì)特(tè)写。

（来源：视频直播）

　　火箭的姿态开(kāi)始有些(xiē)不对(duì)劲...

（来源：视频直播）

　　发射后约4分钟，星舰整体(tǐ)在(zài)空中解体爆炸。

（来源：视频直播）

　　值得一(yī)提的是，在火箭爆(bào)炸之(zhī)后，现场的SpaceX员工(gōng)并没(méi)有表现出沮丧的情(qíng)绪，纷纷鼓掌庆贺(hè)，现场督战(zhàn)的马斯克也面对镜头挤出了一个微笑，至少他“火箭别炸发(fā)射架”的预期(qī)还是(shì)达成了(le)。

　　在发射(shè)后，马斯克也抽空更(gèng)新了社交媒体，对SpaceX团队表达祝贺(hè)之余，强调此次为(wèi)“数(shù)月之(zhī)后的(de)下(xià)一次(cì)测试”学(xué)到了不少知识。

（来源：社交媒体）

　　星舰的下一(yī)步还有哪些目标(biāo)？

　　虽然SpaceX公开强调(diào)“今天(tiān)测试的成功之处在于(yú)我们学到了什么”，但留给(gěi)科学家(jiā)们实(shí)现稳(wěn)定星际投(tóu)送的时(shí)间表依(yī)然紧(jǐn)张(zhāng)。

　　NASA曾选定星舰执行阿耳(ěr)忒(tè)弥斯(sī)3号的(de)载(zài)人登月(yuè)任务，如果(guǒ)这(zhè)个项(xiàng)目没有被取消的话(huà)，理(lǐ)论上的(de)最早发(fā)射时(shí)间就在2025年初。在(zài)此之(zhī)前，SpaceX首先需要(yào)证明(míng)星舰具备稳定投送地球轨道的能力。更具有挑战(zhàn)性的是，如(rú)何证(zhèng)明星舰有(yǒu)稳(wěn)定飞向(xiàng)月球(qiú)的能力。

　　受制于该飞船的重(zhòng)量，SpaceX需要在飞船围(wéi)绕地(dì)球轨道飞行时就(jiù)为其(qí)配送(sòng)燃(rán)料——可能需(xū)要(yào)十几次(cì)发射(shè)，才能满足一艘星舰飞船跨越(yuè)地月38万公(gōng)里距离的需求。

　　顺便一(yī)提，星舰的发射结果对特斯拉(lā)的股(gǔ)价并没有产生太大影响。周四(sì)开盘大跌(diē)近8％的主(zhǔ)要原(yuán)因是早些时候发(fā)布的Q1财报(bào)。经(jīng)历多(duō)轮降价后，特斯拉的(de)Q1利(lì)润率出现收窄(zhǎi)，但公司暗示接下来还会(huì)继(jì)续(xù)降(jiàng)价(jià)。

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